Игорь Стрелков (strelkov_i_i) wrote,
Игорь Стрелков
strelkov_i_i

Categories:

Точка на "Звезде" поставлена или Всё, что надо знать о "путинском импортозамещении"

Как мне сообщили компетентные товарищи, в нижеприведенной статье всё изложено совершенно правильно: Путинская судоверфь "Звезда" оказалась в китайских руках

С несколькими небольшими дополнениями (статья уже несколько устарела, но более актуальной публикации я пока не нашел):

1. "На "Звезде" НЕ БУДУТ, как предполагалось, строиться суда "законченного цикла". Будет только сборка корпусов из деталей, которые будут доставлять из Кореи. Вся электроника, все навигационные приборы, машины и т.д., и т.п. - будут доставляться из-за границы. Короче, на 星 будут только варить корпуса. И всё. При этом не совсем понятно - зачем их, в таком случае, варить именно на 星 ? Но тут уже, ясное дело, вопрос "престижа"... Типа "ну уж это-то могём"... Ну и "маржу срубить" тов.Сечин должен-же какую-то? Поэтому и будет в полтора-два раза дороже. А государство не обеднеет, нет... Чай, народишко пока налоги платит.


[Читать дальше]2. Китайцы признали ВСЮ ТЕХНИЧЕСКУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ, наработанную ранее - полностью непригодной для строительства. Вот так вот... Будут делать свою "с нуля". Без привлечения "российских партнеров". И тут я с ними полностью солидарен - таких "партнеров" надо топить, выводя в открытое море на тех судах, которые они строят. Отключив кнопку "SOS"... впрочем, с такими "технологами" даже она работать не будет.

3. По всем ранее (за 10 лет) затраченным государством средствам (огромным) - претензий никаких. Ну, украли и "зарыли", - ну и ладно... Чай, не кто-нибудь, а сам сакральный друг президента - Игорь Иванович Сечин стройку курировал. Ему можно всё. В качестве "вишенки" - "оппозиционнейший" РБК оперативно удалил из своих интернет-публикаций всё, что было опубликовано о "Звезде" за текущий год. Понимаю... Сакральных друзей обижать нельзя.





Tags: Стрелков, звезда, импортозамещение, китайцы, комментарий, судоверфь,
Subscribe

  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 45 comments

ros_sea_ru

October 29 2019, 02:12:53 UTC 4 years ago Edited:  October 29 2019, 02:14:09 UTC

Возможно, для вас это новость но подавляющая часть верфей в мире делают "только корпуса" , то есть производит "только" сборку судов.

Двигатели и генераторы для них всегда поставляют специализированные фирмы - двигателестроительные, то же самое относится и к прочей судовой начинке.

Исключения, такие как Вяртсила - довольно редкий случай. Но и она делает по сути лишь корпус и двигатель, массово используя для создания судов покупные агрегаты. При этом верфи и сборку судов все таки выделяют в отдельный бизнес, как правило.

У нас пропульсивные установки успешно делает "ЗВЕЗДА"(Ленинград - судовые дизеля до 1100 квт и редукторы до 50 000 квт) и Коломенский машзавод - (дизеля мощностью о 4412 кВт и новые Д-500 мощностью до 7360 квт)

Навигационную технику - и вполне успешно - фирма Транзас (Ленинград) . Причем поставляет продукцию тоже Вяртсиле упомянутой. например. И так далее.

Проблемы есть, и немало, но все слегка сложнее "простых схем" на тему "всё просрали".
"Возможно, для вас это новость но подавляющая часть верфей в мире делают "только корпуса" , то есть производит "только" сборку судов."
"Навигационную технику - и вполне успешно - фирма Транзас (Ленинград) ."
"Проблемы есть, и немало, но все слегка сложнее "простых схем" на тему "всё просрали".

Я абсолютно с вам согласен. Однако вы упускаете один момент. Судовые верфи может, и делают только одни корпуса, однако эти верфи принадлежат холдингам или корпорациям, основная функция которых: создание логистической и технологической цепочки для производства сложного оборудования, тяжёлого машиностроения, высокотехнологичной продукции и прочее. Что это значит, вы наверно и сами знаете: производство комплектующих изделий находится в разных местах, причём чаще всего весьма отдалённо от места их сборки при создание конечной продукции, для извлечения прибыли от которой тот или иной холдинг- корпорация существует.

Случай со Звездой как раз говорит о том, что Путинские "эффективные" менеджеры не способны создать такую производственно логистическую цепочку. Поэтому они и передали строительство Путинской судоверфи "Звезда" в китайские руки.

Ссылка на фирму Транзас совсем не уместна. Для справки:

Компания «Транзас» основана в 1990 году в Ленинграде (СССР) как разработчик и производитель морского бортового оборудования: электронно-картографических систем и морских электронных карт.

В 1990-ых годах «Транзас» становится одной из первых компаний в мире, предлагающих ЭКНИС (электронно-картографические и навигационные системы). В 1999 г. «Транзас» стал первой в мире компанией, получившей ECDIS Type Approval Certificate[1].

В 2018 году петербургская компания Transas («Транзас») — переходит под контроль финского холдинга Wartsila[5].

РБК:
«Покупка «Транзаса» финской компанией — это потеря. Проблема даже не в том, что крупная, признанная на глобальном рынке российская компания вдруг стала не российской, и интеллектуальная собственность из России уплыла. Главная неприятность заключается в зависимости ряда серьезных российских организаций от продукции «Транзаса». Компания обладает уникальными технологиями, аналогов которым на российском рынке фактически нет. "


ГЛАВНАЯ ПРОБЛЕМА ИМЕННО В ТОМ И ЗАКЛЮЧАЕТСЯ, ЧТО БЛАГОДАРЯ ПУТИНСКОМУ ПОДБОРУ КАДРОВ ДЕЛАЕТЯ ВСЁ, ЧТО БЫ РФ ВСЁ ПРОСРАЛА!